تاکسی‌های تهران در بن‌بست خودروسازان
روز گذشته در چهارصد و سی و نهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران بحث‌های مختلفی از جمله مناسب‌سازی معابر شهری برای افراد دارای معلولیت و تکمیل و افتتاح فازهای بزرگراهی مطرح شد؛ اما پربحث‌ترین موضوع به بررسی گزارش حسابرسی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران اختصاص داشت.
همشهری- پریسا نوری: در جریان این حسابرسی اعضای شورا از گرانی افسارگسیخته خودرو، خلف وعده خودروسازان در تحویل تاکسی‌ها و دشواری‌های معیشتی رانندگان گلایه کردند و خواستار گره‌گشایی فوری از این کلاف سردرگم شدند.
افزایش نجومی قیمت‌ها
در جلسه پارلمان شهری، سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورا، با هشدار نسبت به فرسودگی بالای ۶۰ درصدی ناوگان تاکسیرانی به افزایش سرسام‌آور قیمت خودرو انتقاد کرد و یادآور شد که قیمت سمند از ۴۰۰میلیون تومان در ابتدای دوره به نزدیکی ۲میلیارد تومان رسیده و با افزایش ۴۲ درصدی نرخ کرایه‌ها هم نمی‌توان بار تورم را از دوش رانندگان مستأصل برداشت. این عضو شورا با اشاره به عرضه خودروهای برقی وارداتی با قیمت یارانه‌ای یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان، از استقبال سرد رانندگان به‌دلیل کمبود نقدینگی و بلاتکلیفی واگذاری ون‌ها و تاکسی‌های برقی هم گلایه کرد. مهدی اقراریان، رئیس کمیته حقوقی شورا در تکمیل این دغدغه‌ها تأکید کرد که جهش قیمت‌ها دست رانندگان خطی و گردشی را حتی از خرید قطعات و لوازم مصرفی کوتاه کرده و درصورت نبود مقررات و ورود سرمایه بخش خصوصی، تاکسی به‌زودی به کالایی لوکس و دور از دسترس عموم شهروندان تبدیل خواهد شد.
مأموریت ویژه به کمیسیون عمران
در ادامه حجت‌الاسلام محمد آقامیری، رئیس کمیته عمران شورا، ضمن اشاره به اقدام حمایتی مدیریت شهری در عرضه خودروهایی مثل جک J۴ با قیمت کمتر از ۲میلیاردو۶۰۰میلیون تومانی بازار، تأکید کرد که باید صرفه اقتصادی و توان مالی رانندگان در این طرح‌ها با دقت سنجیده شود. وی همچنین خواستار تعیین‌تکلیف سریع‌تر و پرداخت هزینه‌های کارشناسی برای جبران خسارت تاکسی‌های برقی آسیب‌دیده شد. با بالا گرفتن این مباحث، مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، با تأکید بر ناتوانی مشهود رانندگان در نوسازی خودروها، به کمیسیون عمران و حمل‌ونقل مأموریت داد در جلسه‌ای تخصصی و فوق‌العاده، راه‌حل‌های عملیاتی برای تأمین مالی و حل مشکلات رانندگان تدوین کند.
سنگ‌اندازی خودروسازان
پس از صحبت‌های نمایندگان، علی رحیمی، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران، در مقام پاسخگویی از توقف تحویل ۷۰دستگاه خودروی خریداری‌شده توسط خودروساز با وجود صدور پیش‌فاکتور و معرفی ضامن به‌دلیل موج جدید گرانی‌ها خبر داد و از تنها ماندن شهرداری در این نبرد نابرابر گلایه کرد. او معضل اصلی واگذاری ون‌ها را ناتوانی رانندگان در تأمین تضامین سختگیرانه بانکی و بازپرداخت اقساط عنوان کرد: «تقاضای سازمان برای تنفس وام‌ها پیرو دستورات بالادستی نیز با همراهی بانک‌ها مواجه نشده است.» رحیمی همچنین درباره ۳۷۰دستگاه تاکسی برقی آیون موجود در پارکینگ‌ها شفاف‌سازی کرد و توضیح داد که خسارت ۱۷۰دستگاه آسیب‌دیده به‌طور کامل توسط بیمه ایران پرداخت شد و ۲۰۰ دستگاه دیگر در مراحل پایانی تعیین‌تکلیف برای ورود به چرخه خدمت‌رسانی شهری قرار دارند.
چمران در جمع خبرنگاران چه گفت؟
مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران در حاشیه جلسه به روال همیشه در جمع خبرنگاران حاضر شد و به سؤالات آنها پاسخ داد.
زمان برگزاری انتخابات شوراها: پیشنهادهای ارائه شده به شعام تاکنون پاسخی نداشته و تا زمان مشخص شدن نتیجه قطعی، تاریخ برگزاری اعلام نخواهد شد.
اجرای خط ویژه موتورسیکلت در منطقه۱۴: ساماندهی موتورسیکلت‌ها در تهران ضرورتی جدی است، زیرا بسیاری از موتورسواران قوانین را رعایت نمی‌کنند و در معرض آسیب قرار می‌گیرند. باید دید این طرح تا چه اندازه پاسخگو خواهد بود. بیش از ۲ میلیون موتورسوار در تهران حضور دارند. ساماندهی این گروه کار دشواری است و هنگام سبز شدن چراغ راهنمایی، شاهد رژه گسترده موتورسواران هستیم. امیدواریم طرح خط ویژه موتورسیکلت اجرایی شود. در طرح جامع ترافیک به موضوع موتورسیکلت پرداخته نشده و مقرر شده این بخش تکمیل و سپس طرح ارائه شود.
گزارش بازسازی‌ها و پیش‌بینی تراکم پروژه‌ها: مقرر شده هر ۳ماه یک‌بار آخرین گزارش‌ها به کمیسیون ماده ۵ ارائه شود. علاوه بر گزارش آماری، گزارش‌های کتبی نیز باید به کمیسیون ماده ۵ و شورا ارسال شود. ایجاد بانک اطلاعاتی از بازسازی‌ها و میزان تراکم اختصاص‌یافته به ساختمان‌ها ضروری است.
